14 سبتمبر/أيلول 2026 — عرب أمريكا. طلب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي وقف الهجمات على مصافي النفط الروسية ومنشآت إنتاج وتوزيع الديزل، في تطور يربط الحرب الروسية الأوكرانية مباشرة بأزمة وقود أصبحت أكثر وضوحًا داخل الولايات المتحدة، بعدما تجاوز متوسط سعر الديزل الأمريكي 6 دولارات للغالون.
الطلب الأمريكي، الذي أوردته وكالة رويترز ووكالة أسوشيتد برس بصورة مستقلة، جاء في وقت تواجه فيه أسواق الطاقة ضغوطًا متزامنة من تراجع إمدادات الديزل الروسية واضطرابات الشحن المرتبطة بالحرب في الشرق الأوسط. ولا يعني تصريح ترامب صدور اتفاق مع كييف أو إعلان أوكرانيا وقف الضربات؛ المؤكد حتى الآن هو أن الرئيس الأمريكي طالب بذلك علنًا، بينما تعتبر أوكرانيا منشآت الطاقة الروسية أهدافًا عسكرية لأنها تمول وتدعم المجهود الحربي الروسي.
ماذا قال ترامب؟
قال ترامب، خلال حديثه للصحفيين يوم الأحد 13 سبتمبر، إنه يريد من زيلينسكي التوقف عن استهداف البنية التحتية الروسية المرتبطة بالديزل، معتبرًا أن هذه الضربات تساهم في نقص عالمي يرفع تكلفة الوقود. ووفق أسوشيتد برس، جاء التصريح بعدما تجاوز متوسط سعر الديزل في الولايات المتحدة 6 دولارات للغالون يوم الجمعة، وهو مستوى يضغط بصورة مباشرة على قطاع النقل والشحن، ثم ينتقل أثره إلى أسعار السلع التي تعتمد على الشاحنات في الوصول إلى المتاجر.
رويترز ذكرت أيضًا أن الضربات الأوكرانية ألحقت ضررًا بإنتاج الوقود الروسي وأسهمت في نقص البنزين داخل روسيا وفي تشديد سوق الديزل عالميًا. وردًا على هذه الضغوط، خفضت موسكو توقعاتها لإنتاج النفط وعدلت خطط صادرات الوقود للسنوات المقبلة، وفق مسودة حكومية اطلعت عليها الوكالة.
لماذا أصبح الديزل قضية أمريكية؟
قد تبدو مصفاة روسية بعيدة جغرافيًا عن المستهلك الأمريكي، لكن سوق الوقود المكرر مترابطة عالميًا. عندما تختفي كميات كبيرة من الديزل من سوق التصدير، تتنافس مناطق مختلفة على الإمدادات البديلة، وترتفع الأسعار حتى في الدول التي لا تستورد الوقود الروسي مباشرة.
وتزداد المشكلة لأن الأزمة لا تأتي من روسيا وحدها. أسوشيتد برس أشارت إلى أن اضطرابات الشحن عبر مضيق هرمز بسبب الحرب مع إيران قلصت أيضًا تدفقات الطاقة، بينما كانت دول الخليج وروسيا تمثلان قبل الاضطرابات جزءًا كبيرًا من تجارة الديزل والغاز أويل العالمية. اجتماع هذين العاملين — تراجع الإمدادات الروسية واضطراب الشرق الأوسط — جعل سوق الديزل أكثر حساسية لأي ضربة أو تعطل جديد.
بالنسبة للأمريكيين، لا يتوقف الأثر عند سائقي المركبات التي تعمل بالديزل. معظم الشاحنات الثقيلة التي تنقل الغذاء والملابس ومواد البناء والطرود تعتمد عليه، كما تستخدمه قطاعات الزراعة والإنشاء والخدمات اللوجستية. لذلك فإن استمرار الأسعار المرتفعة يمكن أن يرفع تكلفة النقل ويضيف ضغطًا جديدًا على التضخم، حتى بالنسبة للأسر التي تقود سيارات تعمل بالبنزين.
ماذا تفعل أوكرانيا ولماذا تستهدف المصافي؟
نفذت أوكرانيا خلال الأشهر الماضية سلسلة ضربات بعيدة المدى ضد منشآت النفط والغاز الروسية، وتقول إن هذه المواقع جزء من البنية التي تمول الحرب وتوفر الوقود للآلة العسكرية الروسية. وفي المقابل، كثفت روسيا هجماتها على شبكة الطاقة والبنية التحتية الأوكرانية.
وبحسب أسوشيتد برس، دفعت الضغوط على السوق المحلية موسكو إلى حظر صادرات الديزل في يوليو/تموز، ما أخرج كميات إضافية من السوق العالمية. كما استمرت الهجمات المتبادلة خلال الأيام الأخيرة، بما في ذلك ضرب منشآت نفطية داخل روسيا وهجمات روسية واسعة بطائرات مسيرة وصواريخ على أوكرانيا.
لكن لا يوجد حتى الآن إعلان أوكراني رسمي بأنها ستنفذ طلب ترامب. وهذه نقطة مهمة: دعوة الرئيس الأمريكي تمثل ضغطًا سياسيًا على كييف، وليست قرارًا عملياتيًا ملزمًا للقوات الأوكرانية.
هل يعني ذلك أن أسعار الوقود ستنخفض قريبًا؟
ليس بالضرورة. وقف الضربات الأوكرانية — إذا حدث أصلًا — قد يخفف أحد مصادر الضغط على الإمدادات الروسية، لكنه لن يحل وحده أزمة الديزل. إعادة تشغيل منشآت متضررة قد تحتاج إلى وقت، كما أن اضطرابات الشرق الأوسط ومسارات الشحن تبقى عاملًا مستقلًا قادرًا على دفع الأسعار صعودًا.
كذلك فإن سعر الوقود في محطات الولايات المتحدة لا تحدده كمية النفط الخام وحدها. تكاليف التكرير، المخزونات المحلية، النقل، الطلب الموسمي، الضرائب وهوامش التوزيع كلها تدخل في السعر النهائي. لهذا لا يمكن ربط أي انخفاض محتمل بقرار سياسي واحد أو تحديد موعد له قبل ظهور بيانات فعلية عن الإنتاج والمخزون والأسواق.
لماذا يهم الخبر الأسر العربية في أمريكا؟
ارتفاع الديزل يؤثر بصورة خاصة في أصحاب الأعمال التي تعتمد على النقل، وسائقي الشاحنات، وشركات التوصيل والمقاولين وأصحاب المتاجر والمطاعم الذين يدفعون تكاليف شحن أعلى. وقد تنتقل الزيادة تدريجيًا إلى أسعار المواد الغذائية والسلع والخدمات.
كما يأتي هذا التطور في توقيت اقتصادي حساس قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر/تشرين الثاني. أسعار الوقود من المؤشرات التي يلاحظها الناخب يوميًا، ولذلك أصبحت أزمة الديزل قضية اقتصادية وسياسية في آن واحد. لكن من المهم الفصل بين الخطاب السياسي والنتيجة الفعلية: مطالبة أوكرانيا بوقف الضربات لا تضمن تراجع السعر، ولا توجد حتى الآن آلية معلنة تضمن استجابة كييف أو تعافي الصادرات الروسية سريعًا.
ما الذي نراقبه لاحقًا؟
العامل الأول هو رد الحكومة الأوكرانية وما إذا كانت ستغير استراتيجية استهداف منشآت الطاقة الروسية. والثاني هو مستوى صادرات الوقود الروسية وقدرة المصافي المتضررة على العودة للإنتاج. أما العامل الثالث فهو تطورات الشرق الأوسط وحركة الشحن عبر الممرات النفطية الرئيسية.
داخل الولايات المتحدة، ستكون بيانات أسعار الديزل والمخزونات وتكاليف النقل مؤشرات عملية على ما إذا كانت الأزمة تتجه إلى التراجع أم إلى مزيد من التصعيد. وإذا استمر متوسط الديزل قرب المستويات الحالية، فقد يصبح أثره على تكاليف الشحن والأسعار الاستهلاكية أكثر أهمية في الأسابيع المقبلة.
الخلاصة: طلب ترامب من أوكرانيا وقف ضرب منشآت الديزل الروسية هو تطور سياسي مهم، لكنه لا يمثل حتى الآن اتفاقًا ولا وقفًا للهجمات. المؤكد أن أزمة الديزل أصبحت ذات تكلفة مباشرة داخل الولايات المتحدة، وأن مسار الأسعار سيعتمد على أكثر من جبهة واحدة: روسيا وأوكرانيا، الشرق الأوسط، والإمدادات العالمية للوقود المكرر.
المصادر: Reuters وAssociated Press، 13–14 سبتمبر/أيلول 2026.
